天龍生態全力建設G6高速綠化工程
2013-11-29 內蒙古日報

  在自治區黨委、政府提出的“8337”發展思路和重點區域綠化工作要求后,包頭市迅速采取有效措施,全面開展境內G6 高速公路、110 國道、210 國道的生態環境綜合治理工程,對沿線實施高標準、園林式綠化,建設獨具包頭特色的綠色走廊和生態文明建設示范區。


  G6 高速公路綜合治理是深入貫徹自治區“8337”發展思路的重大舉措,整個項目全長大約20 公里,天龍生態承包九原項目一標段,全長9.8 公里的高速兩旁生態環境治理工程。


  包頭作為全國文明城市、國家衛生城市和全國優秀旅游城市,還曾獲得過聯合國人居獎等一系列殊榮。然而在進入這座城市時,公路、鐵路沿線白色垃圾隱約可見,部分區域內黃土裸露,成為建設包頭市“一環、兩縱、三橫”綠色通道體系的“攔路虎”。


  今年9 月中旬,包頭市林業局按照自治區“8337”發展思路和包頭市委、市政府關于主要交通道路沿線環境綜合整治及綠化工作的部署要求,對沿線沙坑進行填埋,對私搭亂建和各類違章建筑依法進行拆除,對零散墳墓進行遷移與遮擋性綠化。在取得初步成績的同時,綠化工程存在小“困擾”。


  據承包方反映,依照G6 高速公路綠化的相關規定,需對沿線100 米范圍的區域進行生態修復, 然而在周邊可視范圍內的部分特殊地段存在諸如大型垃圾場等嚴重影響城鄉環境的“擱置區”。一方面離綠化帶非常近,高高堆起的垃圾山與現代化城市的整體形象形成強烈反差;另一方面,這些區域又不在工程綠化的規定范圍內, 承包方又無權進行修復。他們希望政府能出臺相關的綠化政策,擴大特定范圍內的綠化區域,從而達到生態環境修復的整體效果。


  G6 高速公路沿線生態環境條件極端惡劣,氣候、土壤條件差,地形復雜,多陡坡與溝谷,生態修復工作難度大,任務重,需充分發揮生態修復的科技力,堅持綠化與美化相結合,既保證投入產出效益,又要實現園林式景觀效應。


  其實,從2001 年起,天龍生態便投身大青山南麓的生態環境綠化工作,12 年來,修復荒山6 萬多畝,鋪設滴灌管道3000 多公里,荒山綠化面積達到70%??蒲型哦踴ǚ咽曄奔?,創建了超旱生林木研究院,培植出山桃、檸條、白蠟、豬毛菜、錦雞兒等耐干旱、耐貧瘠、耐鹽堿的超旱生本土植物,為極端惡劣條件下植物的成活提供現實依據;創新總結荒山水源稀缺的節水型生態修復技術, 最大限度實現超旱生林木生態修復的節水率;摸索出“天龍八步”生態修復法,創造了95%以上的成活率。
“超旱生林木”、“循環節水”和“天龍八步”種植法組成的生態修復模式比普通的林木和植樹方法高3 倍。與此同時,維護成本僅為傳統綠化的10%,每畝林地每年至少節約10 噸用水量。天龍生態獨創的科技型生態修復模式受到業內專家的一致好評,先后榮獲自治區、包頭市兩級政府“造林綠化先進集體”、“農牧業產業化重點龍頭企業”等榮譽稱號。


  為進一步響應自治區“8837”發展思路,做好G6 高速地段重點區域綠化工作,天龍生態將以“推進新型城鎮化、公共服務均等化,建設美麗宜居包頭”為指導,因地制宜,適地適樹,切實做好路修到哪,綠化到哪。保進度、保質量、保成效,把科技型生態修復理念落到實處,為全面實現生態宜居包頭, 為把內蒙古建成我國北方重要的生態安全屏障出力盡責!

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